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簡要描述：交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)惡劣天氣堪稱道路出行的 “頭號隱形殺手"，大霧彌漫時，能見度急劇下降，車輛仿佛瞬間 “盲行";暴雨傾盆，路面積水成潭，車輛隨時可能因失控或熄火而陷入險(xiǎn)境;而在嚴(yán)寒地區(qū)，路面結(jié)冰更是讓輪胎與地面的摩擦力近乎消失，車輛極易打滑側(cè)翻。不過，自動交通氣象站的出現(xiàn)，正逐步扭轉(zhuǎn)這一局面，為惡劣天氣下的出行安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。
產(chǎn)品型號：JD-NJD50廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-08-25訪 問 量：47技術(shù)文章
詳細(xì)介紹
| 品牌 | 競道光電 | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 能見度測量原理 | 氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%） 分辨率1m | 風(fēng)速測量原理 | 超聲波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s |
| 系統(tǒng)組成 | 能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺 | 傳輸方式 | 標(biāo)配GPRS無線傳輸 |
交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)惡劣天氣堪稱道路出行的 “頭號隱形殺手"，大霧彌漫時，能見度急劇下降，車輛仿佛瞬間 “盲行";暴雨傾盆，路面積水成潭，車輛隨時可能因失控或熄火而陷入險(xiǎn)境;而在嚴(yán)寒地區(qū)，路面結(jié)冰更是讓輪胎與地面的摩擦力近乎消失，車輛極易打滑側(cè)翻。不過，自動交通氣象站的出現(xiàn)，正逐步扭轉(zhuǎn)這一局面，為惡劣天氣下的出行安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。
一、交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品簡介
JD-NJD50能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實(shí)際需求隨時增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實(shí)現(xiàn)多要素氣象觀測。
能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)
2.標(biāo)配GPRS無線傳輸
3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇
三、技術(shù)參數(shù)
能見度：測量原理氣溶膠前散射，0-50km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m
| 主要參數(shù) | 參數(shù)范圍 | 分辨率 | 誤差 |
| 量程 | 50km | 1m | ≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10% |
| 重復(fù)性 | ≤4% | ||
| 天氣現(xiàn)象 | 霧、雨、雪、混合降水、晴 | ||
| 天氣現(xiàn)象識別率 | ≥95% | ||
| 工作溫度 | -40~60℃ | ||
| 工作濕度 | 0~100%RH | ||
| 工作電源 | 12~24V | ||
| 功耗 | 1W | ||
| 尺寸 | 610x230x360mm(長 x 寬 x 高) | ||
| 重量 | ≤10kg | ||
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